mechanizm różnicowy

(mechanizacja prac leśnych), składa się z obudowy, do której przymocowane jest koło talerzowe, a w niej ułożyskowane są dwie półosie z kołami koronkowymi. Koła koronkowe sprzęgnięte są przy pomocy kół zębatych zwanych satelitami (dwoma lub czterema) osadzonymi na krzyżaku. Z chwilą kiedy na jednej półosi występują większe siły (zakręt – koło wewnętrzne) satelity zaczynają się toczyć po kole koronkowym tej półosi i przyspieszają koło koronkowe półosi zewnętrznej. To rozwiązanie pozwala kołom napędowym wykonywać różne drogi na zakrętach. Jednak w przypadku złej przyczepności po stronie jednego z kół, koło na powierzchni o zmniejszonej przyczepności zaczyna się ślizgać a drugie kolo się zatrzymuje i pojazd przestaje jechać, dlatego konieczna jest chwilowe wyłączenie działania mechanizmu różnicowego, w pojeździe do tego służy blokada mechanizmu różnicowego – sprzęgło kłowe, które spina obie półosie. Blokady mechanizmu różnicowego nie należy stosować na zakrętach.

ŹRÓDŁO (AUTOR)

Józef Walczyk

Publikacje powiązane tematycznie

Skrobacki A. 1996. Pojazdy rolnicze. Wydawnictwo Szkolne i Pedagogiczne. Warszawa.