Optymalizacja leśnej sieci drogowej

Jednostki Państwowego Gospodarstwa Leśnego Lasy Państwowe optymalizują układy przestrzenne i ilościowe dróg sporządzając tzw. operaty drogowe. W efekcie tych prac nadleśnictwa uzyskają szereg informacji ukierunkowujących przyszłe działania w zakresie infrastruktury drogowej.
Głównym celem wykonywania operatów drogowych jest poprzedzanie procesów inwestycyjnych oceną ich ekonomicznej racjonalności wyrażonej między innymi planowanymi działaniami gospodarczymi i ochronnymi.
Optymalizacja sieci drogowej powinna odbywać się poprzez wyznaczanie niezbędnych dróg: głównych, bocznych, technologicznych dla maszyn i dopasowanie do nich, adekwatnych do potrzeb, technologii utrzymania, remontów i przebudowy.
Cel wykonania operatu drogowego dla nadleśnictwa:
- ułatwienie zarządzania siecią dróg leśnych, w tym planowania harmonogramu prac drogowych,
- poprawa parametrów technicznych dróg, w szczególności dróg głównych i dojazdów pożarowych,
- poprawa warunków bezpieczeństwa na drogach leśnych,
- optymalizacja kosztów utrzymania sieci drogowej, prowadzenia remontów i przebudowy,
- zabezpieczenie przeciwpożarowe, usprawnienie prowadzenia akcji zwalczania klęsk żywiołowych,
- ograniczenie kosztów związanych z transportem,
- zmniejszenie negatywnego oddziaływania dróg leśnych na środowisko,
- zwiększenie możliwości pozyskania środków zewnętrznych oraz przygotowania inwestycji wspólnych z samorządami.
Operaty stanowią materiał wyjściowy do sporządzania:
- aktualizacji bazy w systemie informatycznym Lasów Państwowych (SILP),
- planów i harmonogramów w zakresie utrzymania, remontów, przebudów i budów dróg oraz obiektów towarzyszących,
- koncepcji remontowych infrastruktury drogowej,
- koncepcji przebudowy lub budowy dróg leśnych,
- dokumentacji projektowych w zakresie remontów, przebudowy i budowy dróg,
- logistyki transportowej nadleśnictwa, (np. do ustalania ważnych połączeń z drogami publicznymi, lokalizacji składnic przy leśnych drogach głównych lub drogach publicznych),
- ekspertyz drogowych dla większych kompleksów leśnych zarządzanych przez kilka jednostek (np. obszar Puszczy Noteckiej),
- ekspertyzy drogowej dla całego regionu,
- wniosków o dofinansowanie inwestycji ze środków zewnętrznych,
- planów w zakresie działań związanych z ochroną lasu i ekoinżynierią.

Publikacje powiązane tematycznie

https://tbr.lasy.gov.pl/apex/f?p=102:2:::NO:::

1. Czerniak A i inni 2016. Planowanie sieci dróg leśnych i składnic oraz optymalizacja wskaźników gęstości dróg leśnych dla różnych terenów Polski. Usługa badawcza wykonywana na podstawie umowy nr OR-2717-19/14 (nr wewnętrzny: 49/2014/LL), zawartej w dniu 19 maja 2014 r. pomiędzy Dyrekcją Generalną Lasów Państwowych w Warszawie a Uniwersytetem Przyrodniczym w Poznaniu.
2. Młynarczyk P., 2015. Infrastruktura drogowa w lasach – szczegółowe kierunki działań. Konferencja „Strategia Państwowego Gospodarstwa Leśnego Lasy Państwowe w zakresie drogownictwa leśnego” 10–12 marca 2015 r. Rydzyna.
3. Trzciński G., Czerniak A., Grajewski S., 2016. Funkcjonowanie infrastruktury komunikacyjnej obszarów leśnych. Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich Nr II/2/2016, Polska Akademia Nauk, Oddział w Krakowie, s. 527–542
4. Czerniak A., bańkowski J., Bloch Ł., Rosiński D. (2010): Jak zaplanować drogi? Optymalizacja sieci drogowej w nadleśnictwie. Las Polski 2010/24.