(inżynieria leśna, drogownictwo leśne), jest to zastępcza oś pojedyncza o kołach pojedynczych i przyjętym obciążeniu, na jaką przelicza się rzeczywiste osie pojazdu, a w dalszej konsekwencji sylwetki całego pojazdu w celu określenia liczby osi obliczeniowych na
pas ruchu pojazdów wykorzystywaną do ustalenia kategorii ruchu (obciążenia drogi) mających wpływ głównie na projektowanie nawierzchni. W Polsce przyjmuje się w przypadku, gdy w strukturze ruchu występują grupy pojazdów o obciążeniach osi 100 kN lub udział pojazdów o obciążeniu osi 115 kN nie przekracza 8 %, to oś obliczeniowa równa się 100 kN w innych przypadkach 115 kN. W innych krajach wynosi: np. Austria i Niemcy 100 kN, Wielka Brytania i USA 80 kN, a w Francji 130 kN, jednak nie jest to zawsze równoznaczne z wartościami dopuszczalnych obciążeń osi pojazdu.

ŹRÓDŁO (AUTOR)
Grzegorz Trzciński